Tras dos décadas de experiencia dentro de las plantas automotrices de la región, Intakt Express traslada su modelo de eficiencia industrial al público final en Uruguay. Juan Alvaredo, nos cuenta en esta entrevista los detalles de su moderno taller ubicado en Car One, donde combina tecnología americana e italiana, sustentabilidad y un servicio personalizado cuerpo a cuerpo.

Fundada bajo el ala de Intakt Group -corporación con más de veinte años de trayectoria dando soporte técnico directo en las principales líneas de montaje y terminales automotrices de la región- Intrakt Express, nació con el ADN de la máxima exigencia industrial, empresa desarrollada por Juan Alvaredo en sociedad con Marcelo Saralegui.

Su diferencial es simple de explicar y difícil de replicar: aplicar la lógica de producción de una terminal automotriz al servicio de un cliente particular.Con un respaldo absoluto que supera los 500.000 vehículos reparados a nivel corporativo, la firma desembarcó en Uruguay para romper los esquemas del taller tradicional de chapa y pintura.

Ubicado estratégicamente, en el prestigioso predio de Car One, el taller opera bajo un formato revolucionario denominado «alta rotación». Este sistema, diseñado minuciosamente para optimizar cada minuto del proceso sin sacrificar un ápice de calidad, permite resolver daños leves y medios en menos de 24 horas. Para lograrlo de manera sustentable, Intakt Express montó una infraestructura de vanguardia equipada con sistemas de lavado italianos automatizados que reducen el uso de solventes en un 90% y cabinas multiuso con superficies 100% aspiradas. Además, la empresa ostenta un hito tecnológico fundamental: la instalación del primer laboratorio de pintura automatizado con escáner espectrofotométrico de Sudamérica. Esta innovación norteamericana le permite prescindir de proveedores, fabricar sus propios colores con precisión milimétrica en minutos y detectar reparaciones defectuosas ocultas bajo la superficie. Juan Alvaredo, detalla las claves operativas, comerciales y humanas detrás de este modelo único en el continente.

El concepto de alta rotación

Un auto puede repararse en un día. ¿Entonces, por qué en la mayoría de los talleres permanece una semana o más? Mientras el mercado automotriz sigue operando con procesos tradicionales, Intakt Express trasladó a Uruguay un modelo utilizado durante más de veinte años dentro de las principales plantas automotrices de la región: reparar más rápido, con mayor precisión y sin sacrificar calidad.

Nuestro objetivo principal es que el vehículo entre y salga en 24 horas. Para daños mayores, el tiempo puede pasar a ser un poco más convencional, pero el vehículo nunca pasa más de dos o tres días como mucho dentro del taller. Se evalúa cada caso en particular con nuestro equipo de expertos.

¿Como fue el proceso para hacer conocer al público uruguayo este nuevo formato de taller? Al principio fue difícil porque la gente desconfiaba y se preguntaba cómo podíamos reparar autos tan rápido. Se sorprendían. Nos costó que entendieran que una reparación en el día tiene exactamente la misma calidad que la de un taller, que demora una semana o diez días. No hay una baja de calidad en el trabajo; lo que hay es una optimización absoluta de los tiempos, gracias a los procesos industriales. Hoy por hoy la gente ya nos conoce y sabe cómo trabajamos.

Mencionaste que el taller tiene una superficie «100% aspirada», ¿a qué te refieres con eso? Significa que los boxes de trabajo tienen un sistema flotante con inyección y succión de aire. Esto genera un flujo constante, que nos permite aprovechar la superficie al máximo.

En lugar de lijar en un lugar, preparar en otro y pintar en otro —como hacen los talleres tradicionales—, nuestras cabinas son multiuso y completas. El vehículo entra al box, se lija, se prepara, se pinta y sale terminado de la misma cabina. Para reparaciones más grandes o sucias, usamos boxes exteriores para el trabajo previo antes de pasar a la cabina.

¿Cómo funciona el laboratorio de pintura automática y el uso del escáner? Incorporamos un laboratorio de pintura que es 100% automático y tecnológico. Cuando el vehículo ingresa, apoyamos un escáner sobre la carrocería para extraer la fórmula exacta del color. Con esos datos, el laboratorio prepara la pintura de forma interna.

Esto nos da una precisión milimétrica y nos da total autonomía, ya que no dependemos de proveedores externos de pintura.

Con tanta tecnología, ¿se reemplazó mucho la mano de obra humana por las máquinas?

No, para nada. Las máquinas solo reemplazan tareas automatizadas, como la mezcla exacta de pintura (aunque siempre hay un colorista humano que chequea) y la limpieza de herramientas. El pintado del vehículo y el trabajo artesanal lo sigue haciendo el recurso humano. Nuestro personal es sumamente importante y está formado bajo la premisa de optimizar al máximo cada minuto.

¿Cómo se manejan con la gestión de repuestos si el auto requiere cambiar una pieza entera como un guardabarros? En los casos que ingresan por las compañías de seguros, ellas mismas son las principales proveedoras. El seguro tiene sus propios acuerdos con fábricas o distribuidores y se ocupa de enviarnos las piezas al taller. Si viene un cliente particular por fuera del seguro, nosotros mismos contactamos directamente al distribuidor y generamos la compra. Un punto muy importante es que no le recargamos un solo peso al valor de la pieza; al cliente le cuesta exactamente lo mismo. Nuestro único objetivo es conseguir el repuesto lo antes posible.

¿El cliente tiene que dejar el auto en el taller mientras esperan que llegue ese repuesto? No, para nada. Nuestro volumen de repuestos es muy bajo debido a que el formato del taller es para daños menores o medios. Cuando una reparación ya es mayor y presenta un daño estructural que sí requiere repuestos, hacemos un primer contacto para evaluar el auto, pedimos las piezas y recién citamos al cliente cuando tenemos todo listo en el taller. Así aseguramos mantener los plazos de entrega rápidos.

Mercado, posicionamiento y atención al cliente

Hablemos de precios. En comparación con los talleres convencionales, ¿el servicio es más caro, más barato o igual? Si nos comparamos con el taller de un concesionario oficial, somos sensiblemente más económicos. De hecho, nosotros les proveemos el servicio de alta rotación a los talleres de las marcas oficiales cuando necesitan entregar un auto en el día con la exigencia de calidad de un cero kilómetro.

¿Cuál es su público objetivo actual y qué diferenciales ofrecen? Tras cuatro años de rodaje en Uruguay, nuestro objetivo principal es conquistar al público detallista que prioriza su tiempo y la calidad de su auto de gama media-alta o alta.

Queremos un cliente que busque tranquilidad y garantías absolutas. Además, ofrecemos un servicio muy personalizado que incluye el retiro y traslado del vehículo a domicilio. Nuestro taller está ubicado dentro de las prestigiosas instalaciones de Car One, lo que aporta un enorme respaldo de que el auto se deja en buenas manos.

¿Cuáles son sus canales de atención y cómo manejan el contacto con el usuario? Nos pueden encontrar a través de nuestra página web y nuestra cuenta de Instagram. También contamos con un teléfono de recepción en el taller con un número de WhatsApp , donde respondemos los mensajes de manera inmediata. Hoy por hoy mantenemos el contacto 100% humano. Considero que para este tipo de servicio personalizado se necesita un mix; la Inteligencia Artificial a veces responde de forma muy robótica y puede enfriar la relación. Si un cliente nos escribe fuera de horario, revisamos el mensaje a primera hora de la mañana y lo llamamos automáticamente. Le damos un seguimiento cuerpo a cuerpo a cada caso.

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